Servus,
hab leider mit meiner Lima Drossel Probleme 
Ist seit längeren (3-4 jahre) auf Masse gelegt und hatte auch keine Probleme damit.
Seit kurzem schaltet sich die Drossel aber UNTERM fahren ein und aus..
Was ja eig gar nicht sein dürfte oder? Normal nur bei Zündung aus. 
Hab jetzt nochmal die Kabel neu verlegt, leider immer noch das selbe Problem. Hab zudem einen Schalter dazwischen.. Heißt : Hab das Grün Schwarze Kabel kurz vor der CDI mit einem Kabel verbunden, dieses dann zum Schalter führt. Der andere Anschluss ist mit einem Kabel mit dem Rahmen verbunden. (Müsste ja dadurch auf Masse gelegt sein.)
Letztens hatte sich unterm fahren die Drossel zugeschaltet, sodass ich eben mit gedrosselter Leistung weiterfuhr. Nach einer Weile, unterm Beschleunigen, war die Drossel wieder deaktiviert, sodass sich die Powerwalze wieder komplett öffnete.
Hat jemand eine Lösung oder Rat für mich?
Gruß und danke im voraus
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Hm, kann mir jetzt nicht wirklich einen Reim draufmachen...
Wie groß ist der Leistungsverlust denn?
Vielleicht ist die Batterie zu schwach oder die PW zu verdreckt, sodass sie nicht mehr öffnet?!
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Leistungsverlust ist spürbar so, wie wenn die Drossel eben aktiv ist.. Also deutlich spürbar..
Batterie wurde ehrlich gesagt noch nie gewechselt.. (meinst du wegen Masse?)
Hab aber auch keine Probleme beim starten oder so..
Fühlt sich beim fahren eben so an als würde sich die Drosslung aktivieren bzw. wieder deaktivieren..
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Leider erhalte ich keine Antwort von ihm.
Aber was mich verstuzt ist, dass es unterm fahren passiert?
Normal sollte sich die Drossel doch nur beim einschalten der Zündung zu- oder abschalten?
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Kurzes update:
Hab jetzt das kabel nochmal neu gelötet.
Das Kabel liegt auf Masse (habs auch nachgemessen) und bin anschließend eine Runde gefahren.
Anfangs war alles bestens und sie hatte volle Leistung.
Jedoch war die Leistung nach ein paar Minuten wieder eingeschränkt (als wäre die Drossel wieder aktiv) bzw. hat sich die Powerwalze nicht mehr komplett geöffnet (ist ja auch der Sinn dieser Drossel, denke ich). Das alles ist beim fahren, also unter laufenden Motor geschehen. Hat jemand einen Rat oder eine Idee an was das liegen könnte?
Danke
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Gibts dich a no? 
Falls du immer noch die erste Batterie drin hast, schau mal wie viel Spannung die hat. Wenn die zu wenig ist, dreht sich der Stellmotor auch nicht zuverlässig.
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Ja hin und wieder schau ich mal wieder rein
Ok danke, werd ich morgen gleich mal machen 
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Habs gemessen, 12V Spannung... Genau kann ichs nicht sagen, da das Messgerät nur 12, 24, 50, 120,.... Anzeigt. Besser gesagt es leuchtet ein licht neben der vorhandenen spannung..
Vom Handy aus gesendet.
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Dann besorgen dir mal ein richtiges Multimeter. 
Weil es jetzt theoretisch immer noch die Batterie sein könnte...
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Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Hat sich damals bei meiner DE03 mit den selben Symptomen geäußert.
Und zwar ist unter Volllast einer der Züge des Stellmotors gerissen. Darauf hin war es so, wenn ich Vollgas gegeben habe, hat sich die Walze ein Stück weit zu gedreht, und es kam einen so vor als würde ein Begrenzer oder eine Drossel kommen. Wenn ich die Zündung dann wieder aus und wieder an gemacht habe, hat der eine Zug gerade so gerecht, um die PW in eine Position zu bringen, in der Sie halbwegs offen war. Hab ich dann wieder Gas gegeben, dann ist sie wieder zu gefahren.
Einen Kontrollblick wäre es wert. Mach einfach mal den Deckel links ab und zieh an den Zügen. Wirst schon sehen wenn dir einer sofort entgegen kommt.
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So, hab jetzt mal die Batterie gemessen.
Zündung ein : 12.19
" Aus : 12.50
Ist das in Ordnung?
Vom Handy aus gesendet.
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Ich würde sagen das passt einigermaßen, könnte aber auch mehr sein.
Hast du kein Ladegerät.
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Nope leider nicht.. Versuche mir mal die Woche eins auszuleihen.
Vom Handy aus gesendet.
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Also eine neue Batterie hat in der Regel knappe 13 Volt.
Wobei das hier nichts zu Sache tut.
Die Dt geht ja noch an. D.h. selbst wenn die Batterie platt ist, müsste die Lichtmaschine den Rest machen. Vielleicht ist die auch hin und alles an dem Moped läuft auf Batteriebetrieb. Was auch erklären würde warum die Drossel erst nach ein paar Metern kommt. Dann bekommt der Stellmotor nicht mehr genug Saft und regelt nur noch sporadisch bis gar nicht mehr. Was einen Leistungsverlust zur Folge hätte...
Klingt doch plausibel oder? 
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Also die PW zieht ja nur über die Batterie den Saft.
Und irgendwann bekommt die Batterie auch durch die LiMa nicht mehr Saft...
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| Zitat: |
Original von Manu46
Also die PW zieht ja nur über die Batterie den Saft.
Und irgendwann bekommt die Batterie auch durch die LiMa nicht mehr Saft... |
Ja aber nur wenn der Motor aus ist. Das ganze System wird im laufenden Betrieb durch die LIMA versorgt. Die Batterie dient ja eigentlich nur als Versorger für den E-Starter und als Puffer bei niedrigen Drehzahlen.
Du kannst die Batterie theoretisch auch raus bauen. Wenn du kräftig genug in den Kickstarter trampelts oder die DT anschiebst kommt der Zündfunke auch über die LIMA.
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Die PW funktioniert ohne Batterie aber nicht.
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So,
Batterie ist voll geladen, PW hab ich ausgebaut und gereinigt ( hoffe, dass ich sie auch wieder richtig eingebaut habe). Leider immer noch das gleiche.. Anfangs fährt sie ganz normal mit voller Leistung, nach kurzer Fahrzeit ist die Leistung wieder weg. Kurz stehen bleiben und Zündung öfters an und ausschalten hilft hier hin und wieder. Schön langsam verzweifel ich dran 
Vom Handy aus gesendet.
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Impressum
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15.11.2014 
