 dt 300 monsterblock:) |
B@uer
Tuner
Dabei seit: 27.08.2006
Herkunft: NRW
Motorrad: Husqvarna CR 125
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Hm aber das passt doch von den Strömungsverhältnissen, Kurbenwellengehäuse-volumen etc. nicht mehr, oder verwechsel ich da jetzt iwas 
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Schwarz ist Rot und Plus ist Minus
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10.02.2008 02:26 |
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Dynomite
Schrauber
Dabei seit: 26.12.2004
Herkunft: HAMBURG
Motorrad: Sachs ZX
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10.02.2008 03:05 |
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Costa
Bullen-Vernascher
Dabei seit: 18.10.2005
Motorrad: dt 125r, rd 350ypvs
Themenstarter 
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ja, das mit dem vielen aufschweissen ist oben an der dichtfläche nicht die beste lösung...im nachhinein würde ich es anders machen, denn das gibt immer kleinere lunker. es wird wohl dicht werden, aber ich hab schon ne bessere idee.
und mit einfachem aufbohren ist es bei 78mm bohrung nicht getan, da bleibt nämlich keine alu mehr für die buchse...also erst ein alurohr eingeschweißt, kanäle gemacht und dann auf maß für die buchse gearbeitet.
als auspuff kommt ein teil von einem 300er crosser, da mache ich mir nicht mehr arbeit als nötig.
da ich keinen wert auf fahrbarkeit lege, sollten 50ps spitzenleistung gehen. sorge macht mir halt der geringe kurbelwellendurchmesser an den lagerstellen und das getriebe+kupplung.
da kann man jetzt spekulieren wie man will, der versuch wirds zeigen!^^
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Wer mehr Leistung will:
www.nopitz.de
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10.02.2008 04:12 |
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125er DT-R
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 06.05.2006
Herkunft: Bernau am Chiemsee
Motorrad: Yamaha 125 DT-RH
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Hi Costa,
Also um die Durchmesser an der Kw würd ich mir jetzt fast keine sorgen machen. Die dürften das schon aushalten. Sicherlich ned so lange wie sonst bei 125ccm aber das dürfte gehen. Getreibe dürfte auch hinhauen glaub ich, is auch sehr stabil ausgelegt. Schwachstellen sind meiner meinung nach die Kupplung und die dünnen Zylinderwände.
Aber die verarbeitung is echt Top, die Aluschweißerei is echt ned leicht und dann noch so viel *respekt*. Wärs fast leichter nen kmpl. Zylinder neu zu machen, einzige schwierigkeit sind halt immer die Kanäle für die überströmer und so. Naja bin echt gespannt wie das ding läuft *g* .Darfst dir dann noch was für den Zylinderkopf einfallen lassen oder?
Mfg
Matthias
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10.02.2008 09:30 |
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B@uer
Tuner
Dabei seit: 27.08.2006
Herkunft: NRW
Motorrad: Husqvarna CR 125
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| Zitat: |
Original von xons
bau des teil zusammen und hab die ersten 100km vollgasspass! weil dann reisst dein zylinder sag ich! die wandung is viel zu dünn...
bin mal gespannt wie du den rumpf anpassen willst...
naja gl&hf |
Geht´s noch?! 
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Schwarz ist Rot und Plus ist Minus
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10.02.2008 10:13 |
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Metzelviech
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 26.03.2006
Herkunft: Velbert
Motorrad: Yamaha Dt125R 2001
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Meine Güte! Da haste dir ja echt mal wieder was vorgenommen. Find ich absolut endgeil. Was denkst du denn, welche Kupplung du dann verwenden wirst? Die Kurbelwelle sollte vielleicht auch stabiler dimensioniert werden. Ich seh schon, da hast du noch einiges zu tun. Die DT wird ein Monster.^^
Christoph
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DT125R 2001 (17kw/23PS)
-Athena Anlage
Selfmadeheck-Anleitung
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10.02.2008 20:18 |
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b3llmann
advanced Tuner
Dabei seit: 26.01.2006
Herkunft: 35232 Dautphetal Motorrad: Yamaha WR250F
Motorrad: WR250F
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Respekt! Ich bin echt mal gespannt, ob das Teil laufen wird. 
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Shut up 'n Ride!
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11.02.2008 00:40 |
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Costa
Bullen-Vernascher
Dabei seit: 18.10.2005
Motorrad: dt 125r, rd 350ypvs
Themenstarter
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die kupplung bekommt richtig harte federn und vielleicht gibts für die dt ja sogar carbonreibscheiben...für die rd-modelle bekommt man sowas.
als kopf nehme ich ein aufgeschweißtes serienteil, natürlich mit angepasstem brennraum...muss leider alles warten, bin jetzt erstmal eine woche in schweden, bis denne!
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11.02.2008 07:29 |
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dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
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Richtig geiles Projekt. Bin auf die Bilder gespannt.
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11.02.2008 12:00 |
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Devil
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.02.2006
Herkunft: Stemwede(Osnabrück)
Motorrad: Yamaha DT 125ccm Bj:96 Schwarz
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haste schon weiter gemacht? die 1 woche is rum^^
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wo PS fehlen regiert der Wahnsinn 
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15.04.2008 00:07 |
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weeman
alter Hase
Dabei seit: 11.11.2003
Herkunft: Meerbusch bei Düsseldorf
Motorrad: Dt 125 R SM
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Hab ich ja grad erst gesehn dein neus Projekt!
Finds auch sehr mutig dass du direkt mit dem maximum angefangen hast - Ich mein, dann weißte direkt welche Hürden die größten sein werden. Eventuell ein wenig runtergehn von den 300ccm, das ist das einzige was ich dann adhoc vorzuschlagen hätte - Bei dem Rest bin ich einfach nur mehr als gespannt.
Und ein bisschen mehr Doku bitte! Ich mein, zeigt zwar das du das für dich machst, aber wnen du schon mit sowas ankommst, dann richtig 
Tja, viel Erfolg!
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23.04.2008 10:13 |
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Costa
Bullen-Vernascher
Dabei seit: 18.10.2005
Motorrad: dt 125r, rd 350ypvs
Themenstarter
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hiho, hab endlich mal wieder lust+zeit gefunden, an dem 300er motor zu arbeiten...das teil kommt jetzt nicht in die dt, sondern in eine zz125 supermoto, die ich neulich günstig bei ebay gekauft habe...
der hub fällt nun aber etwas geringer aus, ich hatte angst, dass der dünne zylinderbund unten abbricht, wenn der kolben so tief runterläuft...es sind nun ~270ccm. in einem anderen motor wird das noch geändert und dann gibts die vollen 300.
mir fehlt nurnoch der kopf, am originalen hört die dichtfläche da auf, wo sie beim großen zylinder anfängt...muss noch ordentlich aufgeschweißt werden. aber die vorkompression ist ungelogen schon so wie die verdichtung bei nem 125er zylinder!^^
leider kann man jetzt im eingebauten zustand nicht mehr kicken, am zz-rahmen ist blöderweise zu wenig platz rund um den kicker. die sachsmodelle gabs immer nur mit e-starter, richtig? naja, muss ich halt was passendes bauen. aber es wird!:)
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13.07.2008 21:01 |
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Dschaan
Tuner
Dabei seit: 01.05.2006
Herkunft: nähe Rotenburg Motorrad: Suzuki RMZ 250 K5 Auto: Audi 100 Avant 2.3l 5Zylinder
Motorrad: Suzuki RMZ 250 K5
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13.07.2008 21:08 |
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