hab meine DT heute nochmal richtig getreten bevor der zylinder gewechselt wird. hat nur noch bis 10000upm gedreht.
also
1.gang bis 30kmh
2.gang bis 55kmh
3.gang bis 80kmh
4.gang bis 100kmh
5.gang bis 115kmh
6.gang bis 120kmh
ab dem fünten hat se nur noch bis max 9000 gedreht.im 6.war kaum noch power. da konnte ich schon fast wieder runterschalten. aber ich hoffe das wird jetzt besser.
wie siehts bei euch so aus?? ich hab die originale übersetzung (16/57)
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joa, kommt auf gleiche drauf raus...mit ner originolen...
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ich hab noch die orginale übersetzund und ich schalte wenn ich gemütlich fahre bei 8.000 und wenn ich schnell fahre bei 10.000
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ich denk mal meine wird jetzt auch wieder höher drehen und auch im 5.und 6.gang besser abgehen.
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hehe hab das noh net ausprobiert weiviel se im welchem gang fährt, außer im 6ten tachoanschlag...
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bei mir sind es im 5 gang an die 130 und im 6 gang etwa 145 man muss sagen da ist noch ein KAT drin und eine scheibe
wenn der noch raus fliegt sollten etwa 150 bis 155 drin sein
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@death row
also in manchen gängen musste die aber echt getreten haben....also 80 im dritten sind bei mir 11000, ebenso 100 im vierten. und 115 im fünften ist mit sicherheit auch dunkelrot....
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nee !!!
bei mir ist das auch so !!
also wennste die DT warm hast !! dann geht das schon! aber dieses jahr war sie noch nicht wirklich warm!!
ich kann ja mal ein video machen !!!
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hab die auch schon ordentlich getreten weil ich ja eh nen anderen zylinder bekomme. aber sie hat nie über 10000gedreht, weils net ging.
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dann haben wir entweder verschiedene getriebe, oder einfach verschieden laufnde tachos (thema tachotolleranz)
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@Mr.Mo
Die Motorleistung ist aber eigentlich bei kaltem Wetter höher.
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weil die kältere angesaugte luft mehr sauerstoff enthält, der sich positiv auf die verbrennung auswirk(t/en sollte, denn tatsächlich fahr ich im sommer schneller als im winter...und zwar nicht weil ich mir sonst den arsch-ab-frieren würde, denn das geht auch schon bei 110)!!
aber was ich festgestellt hab is, dass wenn der motor noch nicht richtig warm ist, aber schon ausdreht, die wheelies im 2. wesentlich besser sind...!
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| Zitat: |
Original von DT125RN-Rider
weil die kältere angesaugte luft mehr sauerstoff enthält, der sich positiv auf die verbrennung auswirk(t/en sollte, denn tatsächlich fahr ich im sommer schneller als im winter...und zwar nicht weil ich mir sonst den arsch-ab-frieren würde, denn das geht auch schon bei 110)!!
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Widerspruch ?! :?
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richtig: ist ein widerspruch drin. aber das war auch sinn dieser aussage. denn von der logik her müsste Mr. Wheely ja recht haben. aber tatsächlich ist das anders. ich nehme an, dass wenn man die kühlwassertemperatur im grünen bereich hätte aber die ansaugluft schön kalt wäre, man das bestmögliche resultat erzeilen würde (alles theorie)
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@ wreman
also ich habe mal ne frage, wieso läuft deine denn so schnell ich meine 155 für ne dt ist schon was, was haste denn genau gemacht? wieviel ps haste denn?
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Impressum
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15.04.2002 
