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sporen geben

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Mahi
Alter Häslo

Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen
Motorrad: DT125, KX450

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Hey,

Wie hast du genau das Hintere originalteil und das vordere größere Teil vom Luftstutzen verbunden?

Bezüglich Steuerzeiten: Nur den Boostport hochgezogen, sonst alles gelassen?

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mahi: 04.05.2015 23:46.

04.05.2015 23:46

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

Das Stück Silikon Schlauch hat eigentlich genau reingepasst.

Hab aber noch gut patte reingeschmiert ! ,Inspirieren lassen hab ich mich da von dt125 Blog

Der Auslass musste auch etwas bearbeitet werden da von der Buchse nicht viel mehr zu sehen war.

An den Fenstern wurde auch noch etwas gemacht aber keine Steuerzeiten.

hier mal test lauf :

https://www.youtube.com/watch?v=9rE9czzKo2Y

Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 11.05.2015 22:08.

11.05.2015 21:11

DT-Hase
zum Händler-Renner

Dabei seit: 01.08.2014
Herkunft: NRW
Motorrad: DT125

Moin

Klasse gemacht...

Ist ja immer ne Schweine Arbeit das Ganze.

Ich hatte damals auch sowas "gefriemelt"... meine damit die Zusatzauslasse.

So richtig überzeugt hatte es mich nicht, da die Leistung mit 57,50 Woessner vor und nach dem Umbau bis auf 0,3 PS, die auch zur Toleranz des Prüfstandes zählen könnten, nicht vom Hocker gehauen hatte.

Trotzdem , klasse Arbeit und toller Bericht.
Ich habe inzwischen übrigens einen Motor mit YZ Zylinder ( und triple Auslass) und einen mit DT 200 Zylinder.

Und hol dir einen TM35, das bockt dann richtig.

__________________
DT125 mit 200 ccm
- Ignitech
- TM 38
- V-Force
- 3ET Zylinder
- 37,9 PS for fun....

19.05.2015 18:33

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bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

hi

hatte mal wieder ne testfahrt, einmal strasse runter und wieder zurück :=)
viel mehr geht leider noch nicht da die mpu noch nicht bestanden ist.

https://www.youtube.com/watch?v=Pgo-J29DJOk

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 27.04.2016 13:07.

26.04.2016 22:40

Charly
Master Tuner

Dabei seit: 04.10.2009
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: DT125R 4BL, DE03SM, DE06

MPU wegen einem Roller?

__________________
Dahoam is do wos as Gfui is!!!

26.04.2016 22:52

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

tia was soll man machen

selber fahren is nicht aber basteln geht noch hehe

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 15.06.2016 21:46.

26.04.2016 23:50

Manu46
Moderator

Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC

Yamaha schreibt man mit "Y" und nicht mit "J"...

27.04.2016 17:39

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

weiss ich

danke für den hinweis hab es sofort korrigiert :=)

am anfang im video hat sie den ersten leider etwas erwürgt

weil sonst will sie zügig hochdrehen bis anschlag.

mal sehen wie sich mit den 0.5er karbon plättchen macht die schon seit einem jahr hier rum liegen und nur noch verbaut werden müssen.

gruß

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 27.04.2016 18:09.

27.04.2016 17:53

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

Weis jemand ob ne schwinge von yz 426 irgenwie passt?

28.04.2016 20:24

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

hallo

es ist ein motorumbau auf ca 209ccm geplant
dazu kommt bald eine kurbelwelle aus amerika mit 57mm hub , die eigendlich für ein quad bestimmt ist, die aber mittels weniger modifikationen in den dt block passen soll.

ein neuer motor zum "pfuschen" ist bereits vorhanden.
als nächsten schritt wird das kurbelgehäuse aufgespindelt und die kw-lagersitze um 1mm tiefer gesetzt damit normlager passen.
bald gehts hier weiter ..

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 16.06.2016 14:17.

15.06.2016 22:07

Charly
Master Tuner

Dabei seit: 04.10.2009
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: DT125R 4BL, DE03SM, DE06

Da bin ich mal gespannt, versorg uns mit ein paar Bildern!

__________________
Dahoam is do wos as Gfui is!!!

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Charly: 16.06.2016 18:07.

16.06.2016 18:06

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

hallo

mal ne kleine liste was gemacht werden soll
nsr mmb ->material aufschweisen + auffräsen, welcher stutzen es wird weis ich noch nicht da der nsr gerade abgeht..
schwungrad metalring weg
umbau 2 kühler -> öltank nach hinten
zyl spacer oben+unten
gehäuse aufdrehen an meiner cnc fräse
gewinde hülse > kw zapfenverlängerung
rennkupplung
32tmx, fatty, große airbox, evt abgastemperatursensor weil den gibts rtv günstig von stage6

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 25.07.2016 02:46.

16.06.2016 21:25

nosferatu78
*NOS*

Dabei seit: 11.10.2011
Herkunft: Ruhrpott NRW
Motorrad: DT 125 R

geile Sache...
Was genau für eine Kupplung solls werden?

Vom Handy aus gesendet.

16.06.2016 22:00

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bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

EBC SPORT Kupplungsbeläge YAMAHA DT 125 R 88-03
da ich eh eine neue verbauen möchte habe ich mich für die sport version entschieden.

16.06.2016 22:34

nosferatu78
*NOS*

Dabei seit: 11.10.2011
Herkunft: Ruhrpott NRW
Motorrad: DT 125 R

Weiß nicht inwiefern sich die Kupplungen unterscheiden aber die hier ist für die WR 200 und DT 230 Lanza geeignet.
In der Artikelbeschreibung tauch auch die DT 125 auf.
Hatte diese Carbon Kupplung auch mal ins Auge geschlossen.
http://m.ebay.de/itm/EBC-HIGH-END-Kupplu...4477?nav=SEARCH Vom Handy aus gesendet.

16.06.2016 22:55

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

habe die auch gesehen

bringt deine möpete die kraft gut auf die strasse ?

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 16.06.2016 23:23.

16.06.2016 23:17

nosferatu78
*NOS*

Dabei seit: 11.10.2011
Herkunft: Ruhrpott NRW
Motorrad: DT 125 R

Bilder mir ein, dass sie leicht rutscht, sobald ich in den Reso komme.

Vom Handy aus gesendet.

17.06.2016 08:49

557766
Schrauber

Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³

Ihr könnt auch einfach die Anpresskraft vergrößern. Dazu wenn schon "tuning" federn verbaut sind einfach mal im Industriebedarf schauen ob es stärkere Varianten gibt.

Alternativ gäbe es auch die Möglichkeit eine halbe Windung heraus zu trennen und mit einem Distanzstück aus zu gleichen. Dies erhöht auch die Federkraft.

__________________
Yamaha DT 125 Tuning Blog + Tutorials

17.06.2016 09:04

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

185 ccm

edit wird geklärt

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 19.06.2016 17:44.

19.06.2016 17:02

bluete
zum Händler-Renner

Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr

Themenstarter Thema begonnen von bluete

,moin

die erste hälfte ist fertisch, nun passen 57er welle und normlager.
morgen wird dann die andere gefräst und als nächstes wird am einlass material aufgeschweisst.

habe mich entschlossen ein kompl. wr motor zu kaufen, er ist bereits auf dem wege zu mir.

gruß

Dieser Beitrag wurde 6 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 23.06.2016 01:38.

23.06.2016 00:59

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